Что даст турагентствам вступление «Аэрофлота» в «Sky Team»?

В прошедшую пятницу было объявлено, что российский нацперевозчик официально принят в члены международного авиаальянса «Sky Team». Напомним, что в альянс, помимо «Аэрофлота», входят 9 других членов: «Aeromexico», «Air France», «Alitalia», «Continental Airlines», «Czech Airlines», «Delta Airlines», «KLM Royal Dutch Airlines», «Korean Air» и «Northwest Airlines». При этом российский нацперевозчик уже достаточно давно стремился стать действительным членом этого клуба авиаперевозчиков. Так, «Аэрофлот» подписал меморандум о взаимопонимании с альянсом еще в мае 2004 года, а начал первые переговоры еще 5-6 лет назад. Для полноправного вступления в альянс инокомпании потребовали от «Аэрофлота» повысить уровень обслуживания пассажиров и согласовать стандарты производства полетов с теми, которые уже используются компаниями альянса. Окончательно нацперевозчику удалось завершить переговоры по вступлению лишь недавно, когда «Аэрофлот» заключил двухсторонние соглашения по код-шерингу со всеми девятью авиакомпаниями – действующими членами «Sky Team». Выгода членства «Аэрофлота» в альянсе для российских пассажиров очевидна: это и более простой доступ к широкой сети альянса, это более удобные стыковки, а также - возможность накапливать большее количество бонусных миль по программе премирования часто летающих пассажиров. А что даст членство «Аэрофлота» в «Sky Team» его многочисленным агентам? По мнению экспертов, такое членство на работу агентов повлияет не сильно, но всё же даст им некоторые плюсы. Так, по мнению Игоря Голубева, гендиректора сети «Туринфо Группа-РФР», основным плюсом станет то, что «т.к. все авиакомпании фактически стали кодшеринговыми компаниями, то на бланках одной а/к можно выписывать перевозку любой другой из этого альянса». «Конечно, агентство несколько теряет в комиссии при такой выписке, тем не менее, при необходимости такой заменой можно воспользоваться», - добавил эксперт. Практика показывает, что требование авиакомпаний иметь в выписанном на своем бланке маршруте сегмент собственной перевозки – достаточно формально, и пассажир в любом случае будет обслужен. Еще одно преимущество: агенты теперь могут гарантировать соответствующее обслуживание всем своим пассажирам бизнес и первого класса на любом из рейсов альянса. Действительно, в последнее время многие авиакомпании создали в своих базовых и в некоторых, наиболее посещаемых ими аэропортах, VIP-lounge залы для обслуживания пассажиров 1-го и бизнес классов. Теперь пассажир «Аэрофлота» такого класса сможет воспользоваться в полной мере VIP залами любой из авиакомпании альянса, при условии, что в данном аэропорту нет VIP-lounge зала самого «Аэрофлота». НАША СПРАВКА: Помимо достаточно молодого авиальянса «Sky Team», в мире существуют еще два подобных глобальных союза, не считая нескольких мелких. В 1997 году «Lufthansa» инициировала создание альянса «Star Alliance», куда вошли «Lufthansa», «SAS» (Scandinavian Airlines Systems), «United Airlines», «Air Canada» и «Varig». Через год после рождения «Star Alliance» был создан другой глобальный альянс – «One World», объединивший «American Airlines», «British Airways», «Canadian Airlines», «Qantas» и «Cathay Pacific». Чуть позже к ним присоединились «Finnair», «Iberia» и «Lan Chile». А в 1999 году юридически начал оформляться глобальный альянс между «Air France», «Delta», «AeroMexico» и «Korean Air», названный «Sky Team». Примерно в это же время возник альянс «KLM» и «Alitalia» – он получил название «Wings». Позже он вошел «Sky Team». Любопытно, что по информации некоторых источников, российский альянс «AirUnion» (на базе «КрасЭйр») ведет переговоры о вхождении в «One World», а а/к «Сибирь» рассматривает возможность вхождения в «Star Alliance». Автор: